长沙汽车南站的闲置用地具有空间更大、位置更明显◆■■◆★★、停车位充足的“先天条件”◆■，居然之家长沙智能家居体验中心可以获得入驻品牌更多★■■◆★、样板间更丰富的竞争优势，卖场自身集合商家充足的特质，也弥补了周边配套商业不足的短板，为卖场和客运站带来双赢的经济效益■◆★◆。

　　可以说，长沙汽车西站对于学生群体的挖掘是有益的探索尝试◆★■★，但对于客运站摆脱运营困境★★■，仍有很长的路要走。

　　连日来，记者实地走访长沙汽车南站、长沙汽车西站等地◆★◆★，了解当前班车客运运行现状■◆，寻找因地制宜盘活闲置站场资源的实施路径。

　　近日★■◆，长沙汽车南站综合交通枢纽进行了“大变身”，曾经的售票厅变为居然之家长沙智能家居体验中心，汽车客运站迎来新的商业转型。

　　据了解■◆◆，当前居然之家每年可为长沙汽车南站带来1500万元租金，除此之外，还带来了一笔意外收入◆■■。李学军表示，自从居然之家开业后◆◆■◆★■，站内3万平方米的停车场收入直线上升，算下来一年可带来2000万元左右的收入★■■。

　　“当前已有116家品牌入驻，开业当天客流量超过3000人。■■■◆★”居然之家长沙智能家居体验中心负责人张雄伟介绍，门店共5层，占地面积10.95万平方米，有着充足的空间供家居商品展示，以智能家居作为卖场卖点，客流量也较其他门店要多◆■■★■。

　　省道路运输管理局数据显示■★★◆◆◆，全省二级及以上客运站中，亏损数量比例已由2019年的53%上升到2022年的74%★◆★★◆，全省亏损近3亿元。

　　★◆“我们紧紧抓住这一特点，不断优化服务。”长沙汽车西站站长刘波说，客运站积极拓展长沙学校往返湖南各地的客运专线，重点打造通往常德石门、津市等客流较大地区的班线，与高铁出行差异化运营，提高站内运营车辆的入座率。同时◆★■■■，在节前假后，动态调整前往张家界等旅游地区的班线■◆，弥补高铁客票的不足。针对小规模旅游团，推出小班型定制客运，优化配置客运资源。

　　出行需求决定出行设施和服务◆◆◆■。在没有新增客流且客流日益减少的情况下★★■，直面现有客流的可能需求，是客运站低成本改造的必经之路。现有的学生客流◆◆★■、中老年客流有哪些潜在的消费动力，未来又将产生何种出行需求★★■◆，应是客运站的关注重点■★★。

　　客流严重下滑，带走了人气的同时，也让不少客运站陷入运营困境◆◆★◆■。依据当前湖南汽车客运站客运代理费最高标准■◆◆，一级客运站收取客票费的10%◆★■■★、二级客运站收取8%◆■◆。客流减少直接影响客运站主业的收入，亏损加大◆★。

　　一方面的冲击来自高铁，我省超过2500公里的高铁运营里程，极大缩短了湖南各市州的乘车时间◆★★。另一方面★◆★，当前，湖南每百人小汽车拥有量已达12.65辆，网约车◆★★、顺风车、自驾的流行，也让乘客从家门口就可到达目的地，乘车时间更加自由■◆■。

　　省道路运输管理局站场科相关负责人说，从2015年以后，湖南各市州客运站的旅客量增速放缓，2022年后旅客量减少更加明显■★★◆■■，日均发送旅客量相比2019年降幅超54.6%。

　　长沙汽车西站连通长沙地铁2号线，靠近湖南财政经济学院、湖南工商大学等高校，学生客流较多。

　　8月30日上午，暑运尚未结束■◆■◆◆，本应是学生客流的高峰运输期◆■◆★◆，长沙汽车南站内却非常冷清，候车区只有零散乘客等候，站内商铺仅两家便利店营业◆★◆■。

　　■★★■■◆“长沙汽车南站设计日发送量4.6万人次，现在运量不到4%。”长沙汽车南站站长李学军说。

　　8月24日，位于长沙汽车南站的居然之家长沙智能家居体验中心正式开业。记者在长沙汽车南站看到，候车厅入口处旁边即是居然之家的电器商家展示区。

　　在站场内■■◆■◆，客运站还引入学生群体更青睐的年轻餐饮品牌，如绝味鸭脖、鲍师傅等■■◆，对比此前入驻的小型便利店，商铺营业额明显提高。

　　★■■★■★“公路客运站场转型需要优化设施、开发存量资源■■◆，并加快新增优质增量■★■◆★◆。”长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长卢毅认为，公路客运站场要努力发展相关产业和延伸产业链★★◆■，比如交通新能源、旅游、物流供应链等■◆◆■■。同时，积极发展定制、网约、分时、出行平台等新业态、新模式，努力走出新路子。